Ещё одна реконструкция – на этот раз пока изобразительная.
Данный рисунок был составлен в 1982-м году на основе оттиска печати графа Эд.Рутланда, художниками В.Дыгало и Н.Нарбековым.

Учёные датирут саму печать 1395-м годом, что позволяет судить о том, что на ней изображен английский корабль класса «когг» последнего десятилетия 14-го века.

В подтверждение последнего утверждения можно также привести изобразительные источники Англии (миниатюра из Luttrell Psalter. (1325-1335))

и Франции (картинки из Библии Св.Женевьевы).

Конструктивные особенности английского когга:

• 1. бочкообразная матросовая платформа для дозорных, или лучников, крепящаяся на мачте корабля.
• 2. высокий фальшборт, сделанный из щитов
• 3. навесной кормовой руль
• 4. 1 высокий, прямой парус с гербом города, владельца
• 5. мачта сделана из брусьев, связанных между собой канатами

Основное назначение подобного корабля – по-видимому, торговое, хотя не исключено, что он мог в случае необходимости быстро быть превращен в военное парусное судно, потому что в описаниях морских баталий встречаются упоминания воюющих коггов.
Преимущество таких небольших кораблей в их маневренности, быстроходности, мореходности (в смысле, что ему было проще, чем тяжелому кораблю маневрировать, он мог проплать там, где галера бы села на мель), дешевизне.

Popularity: 11%

Считается, что наиболее достоверные изображения северогерманских коггов содержатся на печатях городов Ганзы. Оно и понятно, ведь ими же заверяли торговые контракты – от качества изображения на оттиске печати зависели деньги, престиж, гарантии соблюдения сделки, поэтому их старались сделать чёткими, подробными и точными. Ну а так как печати обычно изготавливали из металла, они очень даже хорошо дошли до наших дней в большом количестве, и теперь хранятся в свободном доступе в музеях, продаются на антикварных аукционах, оседают в частных коллекциях. Кроме того, сохранились оригиналы оттисков на документах.

Вот как минимум 5 печатей с изображениями ганзейских коггов 13-14 веков:

• 1) печать г. Данцига, 1400



• 2) печать г.Берген, 1276 (на ней изображено норманнское судно)



• 3) печать г.Каль, 1365



• 4) печать г.Висмар, 1266

  

  5) ну и наконец, печать города Штральзунд, 1329-й год.

Последняя археологическая находка особенно интересна, потому что она была воссоздана ещё в 1965-м году. К сожалению, подробной информации о реконструкции корабля по изображению на оттиске мне найти не удалось – есть только1 чёрно-белая и не очень чёткая фотография, по которой и не поймёшь даже, в натуральную величину построили кораблик, или сделали только его макет. Но сам факт попытки воссоздания судна по изображению на коговой печати 14-го века уже впечатляет и вдохновляет на подвиги.

С практической точки зрения понятно, почему для реконструкции выбрали именно штральзундский когг – этот кораблик очень простой по своей конструкции – маленький, однопалубный, всего лишь с одним парусом – ну то есть относительно дешев в изготовлении, реален с точки зрения проектировки чертежей и, безусловно, аутентичен и обоснован с точки зрения исторической реконструкции. Подобные уютные торгово-военные яхты были очень распространены в 14-м веке – они быстро окупались, их было не так жалко, как большие корабли, если потонет, или разграбят, их быстро и недорого строили. Интересно, что средиземноморские когги, в отличие от своих северных собратьев, маленькими размерами не отличались – они были более просторными, вместительными, с пузатыми боками – короче, в полной мере отражали жадность своих владельцев (венецианцев, генуэзцев и пр.).

Popularity: 13%

В 1962-м году в районе города Бремен производились работы по углублению дна судоходной реки Везер, в результате чего в слое ила был обнаружен затонувший торговый корабль 14-го века, получивший в народе название «Бременская когга».

Перед специалистами тогда ещё ФРГ стала трудная задача – как поднять со дна уникальную находку?

Ведь от соприкосновения с воздухом видавшая виды древесина рассыпалась бы, как пыль.

Кроме того, необходимо было реконструировать корабль, буквально склеив более 2000 обломков, найденных в иле.
Сами понимаете, технологии в 60-х были не такие супер-продвинутые, как сейчас – обошлось без компьютерных моделей, применяемых повсеместно в подобных случаях в наше время.

У водолазов были только чертежи общего плана, ну и раствор полиэтиленгликоля – это такое вязкое, гелеобразное вещество, благодаря которому размокшее дерево удалось обезопасить от деформации и поместить в специальный резервуар для дальнейшей реконструкции.

Осталось всего несколько чёрно-белых фотографий, задокументировавших проведение спасательной операции по подъёму пока единственного в мире дошедшего до наших дней образца корабля, использовавшегося в средневековой северной Европе. (Есть ещё правда 5 кораблей викингов, но это немного не тот период).

В ходе её проведения на поверхность были извлечены все фрагменты «Бременской когги», началось её масштабное восстановление. Собирали «паззл» 7 лет.

В настоящее время этот корабль можно наблюдать в Немецком морском музее в г. Бременхафен, где он покоится уже на протяжении нескольких десятилетий в резервуаре с ПЭГ. Предполагается, что когда-нибудь его оттуда извлекут и просушат, но пока технически это не возможно, так как риск повредить экспонат всё ещё очень велик (не научились вобщем).

Однако, это не мешает немцам заниматься реконструкцией «Бременской когги». Вот, судно, которое было построено в 1990-м году группой энтузиастов по размерам и чертежам археологической находки. В нём разве что паруса – это версия, а всё остальное точная копия. Оно под неминуемый восторг зрителей ежегодно бороздит просторы немецких рек во время проведения фестиваля парусных судов Hanse Sail, ну и просто в коммерческих целях тоже. У der “Ubena von Bremen” (так называется этот корабль) даже сайт свой есть, а также все необходимые разрешения, страховки, документы, как у настоящего взрослого корабля.

Popularity: 13%